包政：再谈互联网的产业应用

　　互联网架构的时代已经结束了，接下来应该是互联网的产业应用，再想用一款超级连接软件，打造一个BAT这样的数字化网络公司，已经没有机会了，社会的资本不会再往那流了。即便是BAT这样的公司，也必须进一步扩大开放度，最终使自己成为社会公共资源，成为产业应用的公网。

　　互联网架构的时代已经结束了，接下来应该是互联网的产业应用，讲一故事大家就明白了。

　　一天，滴滴快车的人来找我，听说我为华为起草过《基本法》，他们也希望弄一个，以统一或协调专车司机和出租司机的关系。我说不可能，这两者不是共同体成员，无法用一纸空文，协调两者的分工关系和分利关系。来者似乎很失望，问我有什么建议。

　　我说，互联网架构的时代已经结束了，互联网应用的时代开始了，你们的思维方式要改变一下。这话一出口，他们肯定认为我这位老先生在讲胡话，一个互联网的难民或移民懂什么呢？

　　互联网架构强调的是一网打尽，具有排他性。把一款应用软件变成超级连接器，借助于资本的杠杆力量，不断强化软件的应用功能，不断扩大用户的数量。据说，滴滴快车某一天烧掉了一个亿的钱。但要靠烧钱烧出一张互联网，我认为已经没有机会了。

　　或者说，再想用一款超级连接软件，打造一个BAT这样的数字化网络公司，已经没有机会了，社会的资本不会再往那流了。即便是BAT这样的公司，也必须进一步扩大开放度，最终使自己成为社会公共资源，成为产业应用的公网。

　　对滴滴快车来说，比较现实的做法，就是互联网的产业应用，把相关利益方组织起来，形成一体化的关系体系，围绕着共同目标，形成相互依存和相互作用的分工与分利关系。

　　具言之，把出租车公司以及出租车司机、社会上的专职司机、公交车公司、一些企业车队或校车、城市交管部门等相关利益者，用滴滴快车的软件组织起来形成共同体，围绕着共享经济、智慧出行展开协同。来者似乎听明白了，说回去给领导汇报。

　　我关心的是包子堂该怎么做？我们作为教学内容的提供商，只需要帮助益客这样的公司，实现产业互联网的应用就可以了。

　　益客现在已经开始架构互联网化的供应链管理，利用一款类似于滴滴快车那样的SASS服务软件，以及阿里云，展开企业价值链的管理。随着益客产业应用的扩展，自然会把管理学教育的内容整合进去，形成互联网教育的平台，形成益客互联网化的商学院。

　　不过，要想进一步发展商学院的功能，还必须要有专门的团队来开发相应的SASS服务软件，这需要从长计议。返回搜狐，查看更多