“高级版”日产轩逸：点阵式前脸+全新LOGO比燃油版更省油

　　“紧凑型家轿”作为汽车市场里，占比非常大的细分领域，各路车企都想进去分一杯羹，也正因为如此，这一细分领域也是竞争得非常激烈。

　　所以，一直非常好奇，一台看着平平无奇的轩逸，为何能一直稳居在“销冠”的席位，它是如何打败对手的，或者说，它有着什么样的“秘密武器”。带着好奇以及疑问，今天，实地的来体验这台最新的轩逸，希望能找出答案。

　　相比于老款轩逸，现款第14代车型，在采用了全新的设计后，整体的设计风格从“沉稳”变为“运动”，而中期改款后的车型在此基础上，运动感再次得到提升。

　　最明显的是车头位置，虽然同样是采用了非常具有辨识度的V-Motion的前脸设计，但中网面积有了明显的“提升”，同时采用的点阵式的镀铬点缀，这样也使得整个车头看上去“气势”更强，也更加“高级”。

　　另外，不知道大家有没有发现，日产的LOGO也发生了一点小变化。虽然LOGO的样式没变，但设计和材料做了调整，采用了哑光处理以及扁平化设计后，相比于原本的镀铬，显然新的设计更加符合如今的审美标准。

　　可见，轩逸正努力的讨好更多的年轻用户，在原本就偏向“运动化”的14代车型上，将“运动化”和“现代化”做得更加极致。

　　进入到车内，整一个内饰设计还是一如既往的“日系”，你能很明显的感受到家的感觉，一切的功能都是来得很顺手，哪怕你只是第一次开它，也不会有什么陌生感。

　　尽管新款车型已经加入了一块12.3英寸的车机大屏，里面也涵盖了非常多的功能，但像常用的音量、空调以及驾驶模式的调节，新车依旧保留了实体按键，放在显眼的位置方便操作。

　　很明显，12.3英寸的大屏加入后，虽然依旧无法媲美新势力，但尺寸、清晰度，对比同级别的竞品车型，全新轩逸做得还算是优秀的。

　　另外，车机内置的是Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，内置非常多的App。除了常规的看电影、听歌、导航外，它还支持K歌功能，在娱乐性这块，做得已经有点新势力车型的味道了。

　　而最喜欢的，还是它的“自定义界面”的功能，你可以将你最常用的功能，设置在主界面上，下一次使用的时候，就不再需要到处找。

　　所以，轩逸的内饰表现，它不会让你有惊艳的感觉，但长时间用着，你会感觉到舒心。而新车机的加入，也让副驾驶，或者说你的另一半多了一份乐趣。

　　轩逸的舒适度一直都是强项，日产的“大沙发”…就不再重复说了，而全新轩逸能够保持原有水平，已经是非常出色了。

　　这里要说一下的是，虽然我们今天试驾的是e-POWER版本，但整体的空间表现，我认为依旧是ok的，电池并没有侵占太多的车内空间。

　　先说乘坐空间，以180cm身高乘客为例，在前排调整好坐姿的情况下，腿部空间依旧有一拳四指，头部空间为四指，这样的表现基本以燃油版车型保持一致。

　　唯一与燃油版车型不同的是储物空间，在中央储物槽位置，e-POWER车型是比较浅的，实测，两瓶水叠着放是放不下的。

　　对于家用车来说，评价一套动力系统的好坏，并非加速多猛，也不是换挡多快，而是“顺畅”和“经济”。而轩逸在加入了e-POWER系统之后，我认为，它是将“顺畅”和“经济”做得更加极致。

　　并且，它不受“驾驶习惯”影响，不管你是开车暴躁、还是日常“风琴脚”，全新轩逸的动力输出依旧会很顺畅，也就是说，你怎么开，都能够保持一个不错的乘坐环境。

　　而经济性就不用说了，轩逸燃油版车型已经做到非常省油，基本能稳在5.5——6L/100km之间。虽然这次专门没有测e-POWER的油耗，但有了电机的加入后，油耗表现是必然低的，只是看看有多低而已。

　　这里有人就说了，既然燃油版车型已经能做到“顺畅”和“经济”都兼顾，那我为什么还要花多几万买e-POWER呢？

　　实际，买它的理由很简单，就是“动力”。虽然e-POWER也不是主打动力强劲，但对比燃油版车型，得益于电机的优势，e-POWER开起来的感觉更加的畅快。

　　并且，在起步、中低速的状态下，e-POWER的响应非常的快，你在一台轩逸上，也能让你感受到一点“激情”，这是燃油版车型无法带给你的“全新体验”。

　　“家轿”，你可以把它理解成家庭轿车，不过，在我的理解里，我认为家轿更应该称之为“全能轿车”。为什么这么说，因为作为家庭轿车，它要满足的并非“个人”，而是“家庭全体成员”。而一台好的家轿，自然是应该做到多方面的兼顾。

　　而事实也确实如此，轩逸之所以能常年稳居在“销冠位置”，很重要的原因是，它在各个方面做到了“兼顾”。你能在轩逸身上有多种的体验，包括运动、舒适以及经济等等，针对“家庭多个成员”的多种需求，你都能在一台轩逸上满足。而这，我想也是大部分消费者看中它的点，也是它能常年当“销冠”的关键。