移动互联网时代如何做汽车营销？照着比亚迪抄作业就行。

　　现在是移动互联网时代，车评人很多都不怎么懂车，说句车界蛀虫不为过。太明显的广告营销，会让人觉得公司把钱花在了这些地方，这些费用肯定也算在了车价里，对你的车子印象不好。

　　现在网络信息太多太杂，真真假假很难分辨。对于汽车的一些疑问，明明可以就知道的东西，也喜欢发帖问别人，这样比较有交流的乐趣，网友说的也更容易让人相信。

　　所以要学会去发帖，然后养一波水军，让水军在底下积极互动，偶尔吹一吹，这样就能吸引和洗脑很多看帖的人，同时和他们也互动起来，慢慢就让他们对你的车子印象好。

　　李想在和网友互动方面做的不错，效果也挺好，但是不建议自己上场，这样对于打造领袖人设不利。

　　比亚迪的营销造词能力一流，例如dm-i超级混动，刀片电池，易四方，云辇，dm-o超级混动等等，把无数普通不太懂的消费者忽悠的一愣一愣的。对于真正懂行的人，知道实际上这些技术都是普普通通，国产各大厂商都差不多水平，没有很大差距。但是造词+营销造势之后，这些技术让很多不懂的人觉得好厉害。

　　其他厂商一定要学会造词宣传，广汽和吉利算是比较开窍，“弹匣电池”“神盾电池”，但是他们的网络水军比起迪子差距太大，宣传力度不够。

　　比亚迪靠着大力宣传船夫，让人对比亚迪的前景无比看好。比如在知乎上很多关于船夫的提问，底下很多人对其进行吹捧。很多人都有个人英雄崇拜主义，这样做的好处就是爱屋及乌，对领袖的崇拜，可以延伸到对其公司的好感和看好。

　　目前来看，马斯克，王传福，雷军都已经打造出了有强大人格魅力的人设，这样对公司的发展有太多的好处。

　　都是国产汽车厂商，别人把爱国饭都吃了，你们无动于衷？爱国饭大家都可以吃，不过吃太多会导致反感，所以适当吃一点就好。至少在国内市场，这样做能和外国品牌的竞争中获得一些优势。

　　现在是移动互联网时代，车评人很多都不怎么懂车，说句车界蛀虫不为过。太明显的广告营销，会让人觉得公司把钱花在了这些地方，这些费用肯定也算在了车价里，对你的车子印象不好。

　　现在网络信息太多太杂，真真假假很难分辨。对于汽车的一些疑问，明明可以就知道的东西，也喜欢发帖问别人，这样比较有交流的乐趣，网友说的也更容易让人相信。

　　所以要学会去发帖，然后养一波水军，让水军在底下积极互动，偶尔吹一吹，这样就能吸引和洗脑很多看帖的人，同时和他们也互动起来，慢慢就让他们对你的车子印象好。

　　李想在和网友互动方面做的不错，效果也挺好，但是不建议自己上场，这样对于打造领袖人设不利。

　　比亚迪的营销造词能力一流，例如dm-i超级混动，刀片电池，易四方，云辇，dm-o超级混动等等，把无数普通不太懂的消费者忽悠的一愣一愣的。对于真正懂行的人，知道实际上这些技术都是普普通通，国产各大厂商都差不多水平，没有很大差距。但是造词+营销造势之后，这些技术让很多不懂的人觉得好厉害。

　　其他厂商一定要学会造词宣传，广汽和吉利算是比较开窍，“弹匣电池”“神盾电池”，但是他们的网络水军比起迪子差距太大，宣传力度不够。

　　比亚迪靠着大力宣传船夫，让人对比亚迪的前景无比看好。比如在知乎上很多关于船夫的提问，底下很多人对其进行吹捧。很多人都有个人英雄崇拜主义，这样做的好处就是爱屋及乌，对领袖的崇拜，可以延伸到对其公司的好感和看好。

　　目前来看，马斯克，王传福，雷军都已经打造出了有强大人格魅力的人设，这样对公司的发展有太多的好处。

　　都是国产汽车厂商，别人把爱国饭都吃了，你们无动于衷？爱国饭大家都可以吃，不过吃太多会导致反感，所以适当吃一点就好。至少在国内市场，这样做能和外国品牌的竞争中获得一些优势。