云驰未来曾剑隽：汽车与IT加速融合 汽车将向移动小型数据中心发展

　　“我相信在座的朋友们都会开车，我们以前开车可能不太关注汽车信息安全，就算影音系统中了木马病毒也无所谓，听不了歌了但是车该开还是继续开。但随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化时代的到来，当IT被引入到汽车中后，汽车迎来了颠覆性的改变，一个产业也由此诞生。我今天其实也一直在思考这件事情，我们到底应该怎样看待未来的汽车信息安全这个机会？”

　　日前，在由业内知名FA航行资本举办的2023首届安全X大会上，60余家网络安全创业公司的创始人、80余家关注网络安全的投资机构以及10余家网络安全上市公司的相关负责人齐聚一堂，围绕自身对网络安全产业发展的洞察与思考展开分享，与到场嘉宾们共线关注到，作为航行资本服务的明星企业，智能汽车信息安全厂商——云驰未来也来到现场参会分享。云驰未来成立于2020年，是一家专注于自动驾驶与车联网安全领域的技术、产品与解决方案提供商。其创始人曾剑隽曾创办九州云腾并被阿里收购，后担任钉钉副总裁。因此，曾剑隽实际上也是一名安全行业老兵。

　　在会上，云驰未来创始人兼创始人曾剑隽以“智能汽车信息安全那点事儿”为话题，围绕智能汽车安全与传统网络安全的差异，以及智能汽车信息安全这一新兴赛道的当下和未来，阐述了创办云驰未来这家公司前后的思考。

　　他表示，汽车工业是百年工业，比IT行业要早60—70年左右。 虽然过去汽车产业与IT产业也有交集，但更多的还是在各自的赛道中奔跑。而软件定义汽车、自动驾驶技术的慢慢融合，让大家看到了两个巨型的产业正在加速融合，也催生了智能网联汽车这个新兴的产业。

　　“某种意义上来讲的话，这更像是一次历史性的机会，可能百年难遇的一次机会。因为只要产业足够大，我们便参与到当中去找到你自己能创造的价值，我相信这件事情一定不会错。这是我们第一个断言。”

　　曾剑隽谈到，从一个技术从业者的角度来看，他坚信自动驾驶一定会商业落地。在大部分人的眼睛里面技术发展是一个线性思维，但其实技术的发展，线性思维在积累到一定的时候，一定是一个指数的思维。

　　他认为，技术的发展路线遵循着经济学中的荷塘原理：池塘里长荷叶，假设第一天你看到1片荷叶，第二天2片，第三天4片，以此类推，荷叶每天成倍增长。当池塘里的荷叶已经长满半个池塘了，问：要占满整个池塘，还需要几天？ 事实上只需一天。无论多么大的荷塘，荷叶长满整个荷塘的前一天，一定是有50%的荷叶占据面积，或者说，仅仅一天时间，就实现了以前无数天期望的成功。

　　“技术的发展是一个从线性积累到指数变化的过程，在临界点到来之前都处于缓慢的生长期，但我们认为，自动驾驶的商业落地一定会到来。至于什么时间到来，我的判断会是在2025年就会有比较大的规模化的应用，包括云驰未来自己也已经在很多场景下做了大量积累。”

　　曾剑隽表示，今天主流汽车厂商生产的产品大都是面向消费者的乘用车。但随着技术发展、自动驾驶发展以及产业的发展，未来有可能会超过一半的汽车生产目的，会转变成去满足生产工具类的诉求，向B端消费转换。

　　“再过10年、20年，可能大部分的老百姓都不需要买车了，因为大家消费的是出行服务，包括人的运输和物的运输都由第三方来提供，也就是出行即服务。目前很多出行服务企业已经在尝试做类似的事情，我相信这件事情会慢慢发生。你只需要确定你的需求，就会有相应的工具来到你面前去解决你的需求，这就是我们眼中未来的样子。”

　　曾剑隽表示，当前业内对未来汽车有过许多定义，有人说未来汽车是装了4个轮子的电脑，也有人说汽车就是装了4个轮子的冰箱、彩电和沙发。但从专业技术的角度来讲，未来的汽车应该是一个移动的小型数据中心。

　　拿蔚来的ES8系列举例来看，其超算平台已经接近1000t的算力，包括主驾座舱，传统的底盘域，车身域、动力域，还有三电系统，其中都包含了大大小小的控制器，这些控制器本身已经组成了一个复杂的网络。除了这些控制器网络之外的话，一台汽车上还有大量的传感器、高清摄像头，激光雷达、毫米波雷达，这些传感器和服务器之间也会组成一个比较复杂的网络，有大量的数据在其中传输。

　　据业内统计数据显示，一台跑在路上的l4自动驾驶的测试车辆，一天要产生高达数TB的数据，大量的数据根本无法传到云端同步，只能依靠人力将数据从车端复制到机房中。因此，从技术的角度上看，未来的汽车事实上更多层面上是一个移动小型数据中心。

　　“要解决汽车信息安全的问题，实际上与传统的信息安全工作存在很大的差异，要面临很多复杂的工程问题。除了传统的信息安全软件工程以外，还有汽车电子工程和整车EEA架构设计工程，每个工程领域都是一个非常庞大和深入的专业领域。”

　　在曾剑隽看来，“过去在IT互联网行业，所有人都在讲快速迭代和方法论。但在汽车领域事实上并没有试错的机会，无论是软件、硬件还是控制器，没有任何一台车能够接受重启一下和等一等。车正在以100公里的速度在跑，怎么等？任何等一下都会带来很大的问题。”

　　在传统的汽车电子工程或者整车EEA架构设计工程里面，每一个环节都存在着一个极为严谨的逻辑，这就需要把信息安全的技术能力，用传统的汽车工程和汽车电子工程的方法去进行重组和应用，这才是未来汽车所需要的信息安全。

　　演讲最后，曾剑隽表示，“将这家公司命名为‘云驰未来’，是因为我们要去做一件很长远的事情，云驰未来的使命是让人与机器人和谐相处。驾驶汽车事实上就是最早出现的人与机器人之间的互动，未来一定会出现很多移动的飞行机器人或者运动机器人，来跟人在做生产生活的协同。虽然前路一定困难重重，有技术的问题、工程的问题还有量产的问题，但我相信，云驰未来做的这件事情，至少可以再做30年。”