互联网车企什么是互联网车企？的最新报道

发布时间：2023-08-04 21:22 浏览次数：次作者：小编

　　们已然是一去不复返了。2021年12月28日教育部召开的新闻发布会上，教育部高校学生司司长王辉表示，2022届高校毕业生规模预计1076万人，同比...

　　就像葡萄酒分为“新世界”和“旧世界”一样，智能化浪潮正在把汽车划分为传统时代和新时代。在传统汽车时代中，主机厂拥有着不可撼动的权威地位，它们掌握着关于发动机、变速箱、底盘...

　　文／李信互联网巨头们，开始打起了车企的主意。今年上海车展期间，百度、华为、滴滴、大疆、商汤等一众科技互联网巨头，纷纷秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷达、自动驾驶、车联网...

　　撰文／文姬出品／趣识财经2020年，令资本市场和投资者欣喜的不止是白酒、芯片，亦有跨界造车。阿里联合上汽、上海浦东新区政府，共同打造智能纯电汽车品牌“智己汽车”；华为与长...

　　智能网联汽车是最近几年的热点，2019上海车展上，以“BAT”为代表的互联网公司受到各方关注，在很多展台和新车展示中都能看到互联网公司参与的身影。

　　从”PPT造车”到下线量产，从巨额融资到海外上市，围绕蔚来、小鹏等造车新势力的争议从未停过。

　　近日，世界智能网联汽车大会在北京召开。期间，包括车企以及互联网、科技领域众多明星企业家与会并发表主题演讲。

　　当汽车开始联网的时候，汽车和科技的边界逐渐消失，汽车行业终于有机会让野蛮人进场。即使在国内市场，蔚来、威马、奇点、小鹏、拜腾、前途、云度、爱驰、零跑等已经出现了几十家造车...

　　对应到新能源汽车行业，近两年入场的玩家不在少数，自能源端到车企端，裹挟着本身就处于变革期的行业剧烈震荡，并且入局者们也无一例外的采用“快战略”来占领市场。

　　日前有消息称，福特汽车、劳斯莱斯、沃尔沃、宝马或将缺席巴黎车展。与其花费上百万吸引顾客来拥挤的车展看车，汽车制造厂商开始转向通过网络、博客、沙滩车展等其他途径吸引消费者。

　　作者龚宸芫编辑沈天香出品帮宁工作室（gbngzs）都说“互联网科技公司的尽头是造车”，然而，消费者对科技巨头造车的热情，似乎只是一时兴起。尤其，当市场上的新汽车已经...

　　百度的未来是光明的，通往未来的路是曲折的。由于业务模式相似度实在太高，百度自从成立之日起就一直被媒体拿来跟谷歌对比。虽然在从未有人畅想百度能超越谷歌，但在过往的二十多...

　　文老鱼儿编辑杨旭然中国又一个万亿市场悄悄出现了。近日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额...

　　在过去，新能源汽车下乡活动更多的只是表象。五年前，马路上还是燃油车的天下，但在五年后的今天，无论是菜馆门口前停放的理想、特斯拉、蔚来、五菱，还是在路口转角遇到吉利熊猫...

　　雷达财经鸿途出品文孟帅编深海竞争激烈的新能源赛道对于掉队的选手从不心软，即便是身为国内最早一批新势力车企玩家的奇点汽车，也难逃被行业淘汰的命运。天眼查显示，近日奇...

　　自电动车产业兴起以来，汽车产业始终有一条隐秘主线贯穿其中，看懂这条主线，就读懂了汽车市场竞争的核心逻辑。这条主线，就是互联网资本与制造业车企之间的隐秘战争。如今，我们在观...

　　文/陈根四年前，李斌和他的蔚来曾经站在悬崖边，是合肥市政府一笔70亿投资将他拉了回来；四年后，蔚来又遇危机，这次，雪中送炭的是中东大金主。可问题是这笔钱能够李斌...